如果我們設(shè)想*回轉(zhuǎn)面已經(jīng)有了，工件的螺旋面也已經(jīng)由*加工出來了，則在相對運(yùn)動的任一瞬時，哈默納科HD螺旋嚙合諧波齒輪SHF-50-160-2SOO兩個表面之間總有一條相切的接觸線。又因上述加工中的運(yùn)動分別相當(dāng)于回轉(zhuǎn)面及螺旋面作沿自身的運(yùn)動，這兩個曲面在空間中的位置就和沒有運(yùn)動一樣，所以它們的接觸線位置也是在空間固定不變的。-

    使接觸線繞*軸線回轉(zhuǎn)，得到的是*的回轉(zhuǎn)面哈默納科HD螺旋嚙合諧波齒輪SHF-50-160-2SO;使接觸線繞工件軸線作螺旋運(yùn)動，得封的是工件的螺旋面。

不論是研究新的齒輪傳動形式還是研究新的齒輪加工技術(shù)，都需要掌握齒輪嚙合的基本原理，而目前一些有關(guān)齒輪傳動的文獻(xiàn)中用得較多的方法，是很據(jù)一種傳動形式或齒形的特殊性質(zhì)來研究這種齒輪。

我國某些工廠成功地使用展成車刀加工齒條，幾加工是在改裝的車床上進(jìn)行的。·要加工的齒條固定在直徑很大的圓柱形夾具上(可同時夾固較多齒條)，由車床主軸帶動旋轉(zhuǎn)形成切削運(yùn)動(和展成運(yùn)動無關(guān))展成車刀(插齒刀)裝在改裝的溜板上，以其分度圓在工件(齒條)節(jié)線上作無滑動的純滾動

內(nèi)插齒刀刃磨后直徑減小，加工時插齒刀和工件的中心距變大，工件和插齒刀的節(jié)圓半徑都增大。