允許的跳動量除了與齒輪精度哈默納科航天應用伺服元件FPA-14-33-H-M2048-B有關外，并與徑節成反比。輪齒越精小，跳動量的固定值相對于輪齒尺寸的百分比就越大。
節圓跳動量 這種跳動量直接影響齒輪功能，而且對于精密齒輪傳動， 這種影響是很主要的。它通常是單周期變化的量，是安裝的軸心與輪齒展成時所圍繞的中心兩者間的偏心所引起的。
由于節圓跳動會產生非線性的輸出，所以是很有害的，它是直接衡量齒輪質量的指標。 精密級齒輪，其節圓跳動范圍為0.0001到0.001英寸。這種跳動量的控制在齒輪圖上用zui大值的直接規范表示，將它作為包括在總綜合哈默納科航天應用伺服元件FPA-14-33-H-M2048-B誤差之內的圖形表示出來。
端面跳動量這是相對于旋轉面的齒輪端面擺動。通過檢查齒輪的端面便可輕易地將它檢查出來。通常，它是單周期的變化量，其結果引起節圓的徑向擺動，進而引起齒輪的功能誤差，影響傳動的線性特性。幸而，徑向擺動的影響不大，因為它是擺動角的余弦函數。
端面跳動是說引起誤差還成問題;不總是能肯定它在發生過程中和發生后都僅僅是作為一種無害的側面擺動出現呢，或者實際上是存在有害的、后遺的及不規則的影響由此而引起誤差。在精密齒輪傳動中就不能含糊，而要將端面跳動控制到zui小值。
由于大量地需要精密的齒輪傳動，導致了檢驗齒輪性能質量的更可靠和更迅速的方法的發展。有關節圓跳動、齒與齒的變化及齒廓誤差的控制問題一起用總綜合誤差(TCE)規范來進行有效的處理。
